Working towards greater community control over land, forests and natural resources

Posts Tagged ‘Belt and Road Forum for International Cooperation’

Laos-China railway construction ‘progressing well’

Source: Vientiane Times, May 17, 2017

http://www.vientianetimes.org.la/FreeContent/FreeConten_Laos111.html

Construction of the Laos-China railway is gathering steam with many tunnels being bored despite rainfall, officials said yesterday.
All three tunnels in LuangNamtha province are being bored with the Boten Tunnel having progressed the furthest at more than 50 metres, project coordinator for LuangNamtha province MrChanthachoneKeolakhone told Vientiane Times yesterday.

ເລັ່ງເຈາະອຸໂມງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ເພື່ອຕ້ອນຮັບ “ໜຶ່ງແລວທາງ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”

ແປລາຍງານນີ້ຈາກ: LandLink, 17/5/2017

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝົນຕົກລົງມາຢ່າງໜັກຢູ່ທາງພາກເໜືອຂອງປະເທດ ແຕ່ວ່າການເຈາະອຸໂມງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ກໍ່ບໍ່ຢຸດຊະງັກ. ກົງກັນຂ້າມ ຍັງມີຄວາມຄືບໜ້າເປັນລຳດັບ. ໃນວັນທີ 17 ພຶດສະພາ ທາງສຳນັກຂ່າວ ວຽງຈັນ ທາມສ໌ ໄດ້ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ເຊິ່ງຖືເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ສຳຄັັນຂອງການລິເລີ່ມ “ໜຶ່ງແລວທາງ ໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” (One Belt One Road) ຂອງປະທານປະທານາທິບໍດີ ສີ ຈິ້ນຜິງ ຂອງປະເທດຈີນ ເພື່ອປັບສະຖານະ ຂອງ ສປປ ລາວ ຈາກປະເທດ Land Lock ໃຫ້ເປັນ Land Link ໂດຍພົບວ່າ ການຂຸດເຈາະອຸໂມງ 3 ແຫ່ງໃນແຂວງຫຼວງນໍ້າທາຍັງເດີນໜ້າຕໍ່ເນື່ອງທ່າມກາງສາຍຝົນ. ທ່ານ ຈັນທະຈອນ ແກ້ວນະຄອນ ຮອງຫົວໜ້າແຂວງຫຼວງນໍ້າທາ ໃນຖານະຜູ້ປະສານງານການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ບອກກັບ ວຽງຈັນທາມສ໌ ວ່າອຸໂມງບໍ່ເຕັນສາມາດເຈາະໄດ້ເລິກຫຼາຍກວ່າ 50 ແມັດແລ້ວ ສ່ວນອຸໂມງມິດຕະພາບຂ້າມພົມແດນ ລາວ-ຈີນ ມີການເຈາະເລິກໄປໄດ້ 10 ແມັດແລ້ວ. ອຸໂມງມິດຕະພາບມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 9.68 ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງຢູ່ໃນຝັ່ງຈີນ 7.17 ກິໂລແມັດ ແລະ ຢູ່ຝັ່ງລາວ 2.51 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາໃນການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 56 ເດືອນ.

ນອກຈາກນີ້ ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຂອງຈີນກຳລັງກຽມວາງເສົາເຂັມຕໍ່ມໍ່ສະພານ ຊຶ່ງເຊື່ອມລະຫວ່າງ ແຂວງອຸດົມໄຊ ໂດຍໃນແຂວງອຸດົມໄຊນັ້ນ ຕ້ອງມີການເຈາະອຸໂມງເຖິງ 30 ດ້ວຍກັນ.

Powered by WordPress | Download Free WordPress Themes | Thanks to Themes Gallery, Premium Free WordPress Themes and Free Premium WordPress Themes